Słowacki tor wyścigowy Slovakiaring był areną zmagań Zawodników Alpine Challenge by Alpine Pietrzak. To właśnie tutaj 2 czerwca rozegrana została 2. runda Pucharu Time Attack modeli A110.
Druga runda to już nie przelewki. Zawodnicy znają swoich konkurentów i zaczynają nerwowo patrzeć w tabelę wyników po każdej sesji na torze. Z każdej rundy za zdobyte pozycje w swoich klasach zbierają punkty, co przekłada się na wynik łączny sezonu 2023.
Slovakiaring to wyjątkowy obiekt motorsportowy. Jest jednym z najdłuższych torów wyścigowych w Europie. Nowoczesny, zalewie 10-letni, tor charakteryzuje się prawie 6km nitką z 14 zakrętami. Ten leżący w promieniu 600km od Polski tor jest także najszybszym obiektem wyścigowym w naszej okolicy. Dwa pierwsze zakręty pokonuje się z prędkością przekraczającą 200km/h o ile zaufamy swoim umiejętnościom i możliwościom A110.
Tor z wieloma długimi prostymi pozwolił rozwinąć skrzydła o 50 koni mocniejszej A110 zawodnika (208) Buga Sport Ø2:27.211, który w klasyfikacji generalnej był 2,5 sekundy szybszy od (201) Michalektheitalian Ø2:29.784. Przypomnijmy, że to właśnie zawodnik z numerem 201, mimo słabszego samochodu, wygrał generalkę 1. rundy na niemieckim torze Lausitzring. Na Słowacji na 3 miejscu uplasował się 206 Paweł z czasem Ø2:32.305, którego warto docenić za powtarzalność i równość jazdy. Paweł wszystkie swoje uwzględnione w klasyfikacji 3 najlepsze czasy wykręcił w tej samej sekundzie. Pogoda dała się we znaki i ten dzień był testem Alpine i ich kierowców – na Słowacji czekało na nich ponad 28 stopni Celsjusza w cieniu, bezchmurne niebo i palące słońce.
Klasa A252:
I miejsce - 201 Michalektheitalian Ø2:29.784
II miejsce - 204 mozy Ø2:32.601
III miejsce - 205 TEAM CLORCE Ø2:41.736
I miejsce - 208 Buga Sport Ø2:27.211
II miejsce - 206 Paweł Ø2:32.305
III miejsce - 202 PTO Ø2:33.948
Pełne wyniki rundy można sprawdzić pod tym linkiem.
Obawialiśmy się tego, jak zniosą upał Alpiny. Każda sesja na Słowacji to było 18 minut ogniem z pedałem gazu w podłodze. Ponad 30 km ciągłego przyspieszania i hamowania. Slovakiaring był wielkim testem układów chłodzenia i hamowania A110. Test ten mały francuski resorek zdał w naszej opinii celująco. Żaden ze startujących zawodników nie zaliczył awarii, a każdy zrobił ponad 200km po torze. A110 zdawała się nie robić sobie wiele z upału. Bardzo wydajny układ chłodzenia w połączeniu z niewielką masą, która korzystnie wpływa na układ hamowania, okazały się kluczem do jazdy non-stop bez konieczności chłodzenia auta przed końcem sesji. Jestem zdumiony, zwłaszcza, że mówimy o seryjnych rozwiązaniach producenta A110 – opowiada Karol Himber, koordynator AC.
Kto zostanie Mistrzem Alpine Challenge w sezonie 2023 wciąż pozostaje sprawą otwartą. W punktacji generalnej na delikatne prowadzenie wysunął się 208 Buga Sport, który za sprawą hot lapów z 1. i 2. Rundy (najszybszego okrążenia dnia) uzyskał 2 dodatkowe punkty. To właśnie hot lapy mogą okazać się decydujące w klasyfikacji rocznej. Przed nami chwila przerwy. Wracamy 22 lipca – wtedy odbędzie się 3. Runda, która zostanie rozegrana na polskim torze Silesia Ring w Kamieniu Śląskim, niedaleko Opola.
Katowice